Mercedes-AMG, divizia de înaltă performanță a constructorului german din Affalterbach, este cunoscută pentru transformarea modelelor de serie în vehicule extrem de rapide. După ce Mercedes a prezentat în luna iulie noua generație a SUV-ului compact GLA preconizată pentru anul 2027, specialiștii AMG își testează deja propriul prototip electric. Imagini recente surprind vehiculul în teste cu o mare parte din camuflaj îndepărtată, oferind primele detalii despre o versiune de top ce ar putea dezvolta până la 680 CP și un cuplu impresionant.
- Prototipul viitorului Mercedes-AMG GLA electric a fost surprins în teste cu un camuflaj redus.
- Modelul ar putea prelua propulsia de pe CLA 45, compusă din trei motoare electrice ce oferă 680 CP și 1.758 Nm.
- Noul SUV va utiliza cel mai probabil o baterie de 94 kWh, superioară opțiunilor de 58 kWh și 85 kWh ale versiunilor obișnuite.
Design agresiv și tehnologie la interior
Liniile exterioare ale prototipului dezvăluie o grilă frontală specifică gamei AMG și o bară de protecție mai agresivă, elemente menite să îl diferențieze clar de versiunile standard echipate doar cu pachetul estetic AMG Line. În partea din spate sunt vizibile stopurile cu semnătură luminoasă în formă de stea, un eleron generos montat pe plafon și un difuzor de aer similar cu cel utilizat pe recent lansat-ul AMG CLA 45.
La interior, modelul va fi echipat cu un bord complet digital ce se extinde pe întreaga lățime a habitaclului, de la un stâlp la altul. Ecranul secundar dedicat pasagerului din dreapta va rămâne însă o opțiune configurabilă separat, chiar și pentru această versiune de top.
Cu o putere estimată la 680 CP și un cuplu uriaș de 1.758 Nm, noul SUV compact își propune să ofere accelerații comparative cu cele ale supermașinilor tradiționale.
Trei motoare electrice și o baterie extinsă de 94 kWh
Constructorul german nu a comunicat încă datele tehnice oficiale pentru prototip, însă configurația este de așteptat să o copieze pe cea a modelului AMG CLA 45. Acesta folosește trei motoare electrice cu flux axial — unul amplasat pe puntea față și două pe puntea spate. În cazul limuzinei CLA, această arhitectură permite o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 3 secunde. Fiind un SUV ceva mai înalt și mai greu, varianta GLA va înregistra timpi foarte apropiați.
În timp ce modelele standard CLA și GLA sunt oferite cu baterii de 58 kWh sau 85 kWh, varianta AMG ar urma să primească acumulatorul extins de 94 kWh. Această capacitate ar putea asigura o autonomie similară cu cei 555 – 643 km anunțați pentru actualul cel mai puternic model din gamă, GLA 350 4MATIC Electric.
Șasiu avansat și efecte sonore simulate
Această arhitectură tehnică înseamnă că Mercedes-AMG își extinde utilizarea motoarelor cu flux axial, o tehnologie compactă ce furnizează mai multă putere pe unitatea de masă. Pentru cumpărătorii de SUV-uri compacte de performanță, o astfel de configurare implică o dinamică net superioară generațiilor anterioare cu motoare termice.
Pachetul tehnic va include suspensie adaptivă, distribuție variabilă a cuplului între punți și sistem de torque vectoring individual pe roțile din spate. În plus, este foarte probabil ca modelul să preia sistemul AMGForce S+, care generează sunete artificiale de motor termic, schimbări simulate de trepte și vibrații integrate în scaune pentru a spori senzația de dinamism în timpul condusului.
Ce părere aveți despre utilizarea sunetelor și vibrațiilor simulate pentru a reda senzația unui motor pe benzină la o mașină electrică? Vă așteptăm opiniile în secțiunea de comentarii!
